LRT Merentasi Laut Penang-Butterworth Dijangka Punca Impak Alam Sekitar Minimal
Projek LRT Mutiara Line yang menghubungkan Pulau Pinang dengan Butterworth dijangka mempunyai impak alam sekitar yang minimal terhadap ekosistem marin di Selat Penang, menurut perunding alam sekitar MRT Corp. Lee Hwok Lok dari Aurecon Lestari Sdn Bhd berkata kajian menyeluruh telah dijalankan bagi segmen merentasi laut tersebut.
Kajian Marin Tidak Temui Ancaman Besar
"Kajian marin yang kami laksanakan untuk bahagian merentasi laut mendapati tiada kebimbangan alam sekitar utama di kawasan projek," jelas Lee semasa pembentangan kepada Persatuan Pengguna Pengangkutan Awam Pulau Pinang (Petua) di George Town hari ini.
Beliau menekankan bahawa kebanyakan spesies yang direkodkan dalam kajian tersebut bukan spesies terancam, manakala rumput laut di kawasan Middle Bank yang lebih luas juga tidak terancam oleh projek ini. "Kami tidak menjangkakan keadaan akan menjadi lebih teruk," tambah Lee dengan yakin.
Tiada Spesies Terancam Dalam Kawasan Projek
Menurut laporan terperinci, kajian marin turut mendapati tiada plankton terancam atau spesies bentik dalam kawasan projek secara langsung. Gangguan sedimen dijangka terhadap kerana projek ini tidak melibatkan kerja-kerja tebus guna atau pengerukan dasar laut.
Lee turut membangkitkan isu tahap bunyi bawah air di Selat Penang yang sudah tinggi akibat trafik kapal sedia ada. "Daripada lapan tapak pemantauan, lima sudah melebihi ambang 120dB walaupun sebelum projek bermula," jelas beliau mengenai bacaan garis dasar yang diambil.
Kaedah Pembinaan Berimpak Rendah Akan Digunakan
Disebabkan keadaan sedia ada tersebut, kerja-kerja cerucuk tidak dijangka memburukkan keadaan dengan ketara kerana kaedah pembinaan berimpak rendah akan digunakan. Pendekatan ini bertujuan meminimumkan gangguan tambahan terhadap persekitaran marin yang sudah mengalami tekanan bunyi.
Petua Desak Pertimbangan Semula Guna Jambatan Sedia Ada
Walau bagaimanapun, Petua melalui wakilnya Zulfikar Abdul Aziz mendesak MRT Corp mempertimbangkan semula keseluruhan pautan merentasi laut tersebut. Beliau mencadangkan kajian ke atas penggunaan lorong pada Jambatan Penang sedia ada untuk pengangkutan awam.
"Jambatan pertama sudah mempunyai tiga lorong. Jika satu lorong digunakan untuk pengangkutan awam, itu tidak bermakna trafik akan menjadi lebih teruk. Pengangkutan awam adalah tentang menggerakkan orang, bukan hanya kereta," tegas Zulfikar.
Faedah Gunakan Infrastruktur Sedia Ada
Zulfikar menekankan kelebihan menggunakan jambatan sedia ada termasuk mengurangkan kos, menurunkan jejak karbon, dan mengelakkan keperluan membina jambatan baharu. "Jika anda menggunakan jambatan pertama, anda menurunkan kos, menurunkan jejak karbon, dan mengelakkan keperluan untuk jambatan lain dari awal," katanya.
Latar Belakang Projek LRT Mutiara Line
LRT Mutiara Line pada asalnya dirancang dari Bayan Lepas ke Komtar, kemudian dilanjutkan ke tanah besar, langkah yang diumumkan oleh Perdana Menteri Anwar Ibrahim. Segmen merentasi selat ini dijangka memendekkan masa perjalanan antara Pulau Pinang dan tanah besar kepada kira-kira lapan minit, berbanding sehingga 82 minit pada waktu puncak.
Projek ini masih berada di peringkat tender dan dijangka dianugerahkan menjelang akhir tahun ini, dengan jangkaan siap pada tahun 2031. Keputusan akhir akan mempertimbangkan kedua-dua aspek alam sekitar dan kecekapan pengangkutan awam untuk penduduk Pulau Pinang.
