Impak Alam Sekitar LRT Pulau-Butterworth Dijangka Minimum, Kajian Marin Temui Tiada Ancaman Serius
Segmen rentas laut LRT Mutiara yang menghubungkan Pulau Pinang dengan Butterworth di tanah besar dijangka memberi impak yang sangat minimum terhadap alam sekitar, berdasarkan penemuan terkini daripada kajian marin yang dijalankan oleh perunding alam sekitar MRT Corp. Perunding tersebut menekankan bahawa tiada kebimbangan alam sekitar yang besar ditemui di kawasan projek, dengan kebanyakan spesies yang direkodkan bukan tergolong dalam kategori terancam.
Penemuan Kajian Marin Menunjukkan Keadaan Stabil
Lee Hwok Lok dari Aurecon Lestari Sdn Bhd, yang mewakili MRT Corp, berkata kajian marin yang dilaksanakan untuk bahagian rentas laut itu tidak menemui sebarang ancaman alam sekitar yang ketara. Beliau menyatakan bahawa kebanyakan spesies marin yang direkodkan di kawasan projek bukanlah spesies terancam, manakala rumput laut di kawasan Middle Bank juga berada dalam keadaan yang tidak terancam.
"Kami tidak menjangkakan keadaan akan menjadi lebih buruk," tegas Lee semasa pembentangan kepada Persatuan Pengguna Pengangkutan Awam Pulau Pinang (Petua). Beliau menambah bahawa tinjauan marin turut mendapati tiada spesies plankton atau bentik yang terancam di sekitar kawasan projek, dan gangguan sedimen dijangka terhad kerana projek ini tidak melibatkan aktiviti penambakan atau pengorekan yang besar.
Paras Bunyi Bawah Air Sudah Tinggi Sebelum Pembinaan
Lee juga menjelaskan bahawa paras bunyi bawah air di Selat Pulau Pinang sememangnya sudah tinggi disebabkan oleh lalu lintas kapal yang sibuk. Bacaan garis dasar menunjukkan paras sekitar 120dB, yang melebihi had yang ditetapkan di lima daripada lapan titik pemantauan sebelum pembinaan projek ini bermula.
"Daripada lapan tapak pemantauan, lima daripadanya sudah berada di atas ambang 120dB sebelum projek memulakan pembinaan," ujar Lee. Oleh itu, kerja penanaman cerucuk untuk LRT tidak dijangka memburukkan keadaan secara ketara, memandangkan kaedah pembinaan berimpak lebih rendah akan digunakan untuk mengurangkan gangguan tambahan.
Cadangan Alternatif daripada Petua untuk Kurangkan Kos dan Jejak Karbon
Zulfikar Abdul Aziz dari Petua mencadangkan agar MRT Corp mempertimbangkan semula sambungan LRT secara keseluruhan dan mengkaji kemungkinan menggunakan satu lorong di Jambatan Pulau Pinang sedia ada untuk pengangkutan awam. Beliau berpendapat bahawa pendekatan ini mungkin lebih praktikal dari segi kos dan alam sekitar.
"Jambatan pertama sudah mempunyai tiga lorong. Jika satu lorong digunakan untuk pengangkutan awam, itu tidak bermakna trafik akan menjadi lebih teruk secara automatik. Pengangkutan awam adalah mengenai menggerakkan orang, bukan sekadar kereta," kata Zulfikar. Beliau menegaskan bahawa penggunaan jambatan sedia ada boleh mengurangkan kos pembinaan, mengurangkan jejak karbon, dan mengelakkan keperluan membina jambatan baharu yang mungkin memberi impak lebih besar kepada alam sekitar.
Latar Belakang dan Sasaran Projek LRT Mutiara
LRT Laluan Mutiara pada asalnya dirancang untuk menghubungkan Bayan Lepas ke Komtar dan kemudian dilanjutkan ke tanah besar. Langkah ini telah diumumkan oleh Perdana Menteri Anwar Ibrahim sebagai sebahagian daripada usaha meningkatkan pengangkutan awam di Pulau Pinang.
Segmen rentas selat dijangka memendekkan masa perjalanan antara Pulau Pinang dan tanah besar kepada kira-kira lapan minit, berbanding sehingga 82 minit pada waktu puncak yang dialami sekarang. Projek ini masih berada di peringkat tender dan dijangka akan dianugerahkan pada penghujung tahun ini, dengan sasaran siap sepenuhnya menjelang tahun 2031.
Dengan penemuan kajian marin yang menggalakkan, projek LRT Mutiara diharapkan dapat dilaksanakan dengan impak alam sekitar yang terkawal, sambil menyediakan penyelesaian pengangkutan yang lebih efisien untuk penduduk Pulau Pinang dan kawasan sekitarnya.
