Syarikat Penerbangan Asia Potong Jadual, Bawa Lebih Bahan Api Akibat Konflik Timur Tengah

Syarikat Penerbangan Asia Potong Jadual, Bawa Lebih Bahan Api Akibat Konflik Timur Tengah

Syarikat penerbangan di seluruh Asia terpaksa memotong penerbangan, membawa lebih banyak bahan api dari lapangan terbang asal, dan menambah hentian pengisian minyak akibat konflik di Timur Tengah yang mengetatkan bekalan bahan api jet di beberapa negara. Keadaan ini menambah tekanan kepada industri yang sudah terjejas oleh kenaikan mendadak kos bahan api.

Bekalan Fizikal Terjejas, Bukan Harga Sahaja

Menurut data Kpler, penutupan Selat Hormuz oleh Iran telah memotong hampir 21% bekalan bahan api jet global yang diangkut melalui laut. Kejutan minyak sebelumnya kebanyakannya mendorong kenaikan harga, tetapi kali ini bekalan fizikal juga terjejas, memaksa kerajaan, syarikat penerbangan, dan lapangan terbang mempertimbangkan penjimatan.

"Dalam perbualan saya dengan syarikat penerbangan, mereka sangat bimbang tentang masa depan kerana kita tidak tahu bila perang akan berakhir dan kita tidak tahu bila rantaian bekalan, bahan mental, akan datang dari kawasan Teluk," kata Shukor Yusof, pengasas perundingan penerbangan Endau Analytics.

—

Asia Paling Terdedah, Syarikat Tempatan Ambil Tindakan

Asia, Eropah, dan Afrika paling terdedah, kata penganalisis, kerana Amerika Syarikat mempunyai bekalan domestik yang mencukupi. Dalam Asia, kesan setakat ini paling ketara di pasaran berpendapatan rendah yang bergantung pada import seperti Vietnam, Myanmar, dan Pakistan selepas China dan Thailand menghentikan eksport bahan api jet dan Korea Selatan mengehadkannya pada tahap tahun lepas.

Penerbangan tambang rendah AirAsia X kini memuatkan lebih banyak bahan api di Malaysia sebelum terbang ke lapangan terbang Vietnam, kata Ketua Pegawai Eksekutif Bo Lingam kepada pemberita pada Isnin. "Bukan mereka tidak memberi kami bahan api, tetapi mereka mengehadkan jumlahnya," katanya mengenai Vietnam.

Potongan Kapasiti dan Hentian Pengisian Minyak

Batik Air Malaysia telah mengurangkan kapasiti domestik sebanyak 36% akibat konflik, dengan Ketua Pegawai Eksekutif Chandran Rama Muthy menggambarkan potongan itu sebagai tindak balas perlu dan proaktif kepada persekitaran "mod krisis". "Jika kami terus beroperasi tanpa membuat pelarasan, ia boleh mendedahkan syarikat kepada risiko operasi dan kewangan," katanya.

Vietnam Airlines telah memotong 23 penerbangan domestik seminggu untuk menjimatkan bahan api, menurut pihak berkuasa penerbangan negara itu. Syarikat penerbangan berasaskan Myanmar menggantung penerbangan domestik untuk sebahagian Mac akibat kekurangan bahan api jet, kata kementerian pengangkutannya, dan beberapa pembawanya juga mengurangkan kapasiti pada April, menurut pembekal data penerbangan Cirium.

Air India membuat hentian pengisian minyak di Kolkata dalam perjalanan pulang dari Yangon ke Delhi akibat kekurangan bahan api di lapangan terbang Yangon, menurut sumber yang mengetahui perkara itu.

Amalan 'Tankering' yang Mahal

Di Pakistan, juruterbang dinasihatkan membawa bahan api maksimum dari luar negara. Amalan itu, dikenali sebagai "tankering", adalah mahal kerana membawa lebih banyak bahan api meningkatkan pembakaran bahan api. "Beberapa negara berada dalam keadaan lebih baik daripada yang lain," kata Brendan Sobie, penganalisis penerbangan bebas yang berpangkalan di Singapura. "Ada yang mungkin mengehadkan (bahan api untuk) syarikat penerbangan asing, yang kemudian membawa kepada tankering. Ini boleh menjadi proaktif kerana sesetengah negara takut mereka mungkin kehabisan."

Permintaan Masih Tinggi Walaupun Harga Melambung

Kenaikan lebih dua kali ganda harga bahan api jet sejak permulaan perang Iran telah mendorong sesetengah syarikat penerbangan mengurangkan kapasiti, sementara yang lain menaikkan tambang dan mengenakan caj bahan api. Walaupun dengan potongan penerbangan, permintaan syarikat penerbangan tidak jatuh cukup pantas untuk sepadan dengan penurunan bekalan bahan api jet, kata penganalisis.

Sekurang-kurangnya 400,000 tong sehari bahan api jet yang biasanya dihasilkan di rantau Asia-Pasifik melalui minyak mental yang transit di Selat Hormuz telah terjejas sejak krisis bermula, menurut pengiraan Reuters. "Tiada cara mudah untuk menggantikan volum yang hilang, terutamanya kerana bekalan Asia akan mula mengetat apabila penapis minyak mengurangkan operasi," kata Alex Yap, penganalisis kanan produk minyak di Energy Aspects.

Sumber industri menganggarkan pembatalan penerbangan hanya mengurangkan permintaan April di Asia khususnya kira-kira 50,000 hingga 100,000 tong sehari, mencadangkan potongan lebih mendalam mungkin diperlukan. "Kita baru sahaja di permulaan kitaran itu (potongan penerbangan) kerana permintaan daripada penumpang nampaknya berdaya tahan, tetapi saya rasa sebarang perlambatan ekonomi yang didorong lonjakan minyak boleh menjejaskan permintaan pada separuh kedua tahun ini," kata Ellis Taylor, editor Asia Cirium.