Pengangkut Kargo Pilih Laluan Alternatif Los Angeles Akibat Krisis Timur Tengah
Pengangkut kargo di seluruh dunia kini sedang menimbang laluan pengangkutan yang tidak biasa akibat kadar kargo udara yang tinggi dan kebuntuan di Timur Tengah yang berterusan. Gangguan di rantau tersebut telah mendorong kos melambung tinggi dan mengecilkan kapasiti, memaksa syarikat-syarikat mencari alternatif kreatif.
Perubahan Laluan ke Los Angeles
Beberapa pengangkut yang terperangkap antara harga bahan api jet yang tinggi dan kesesakan di laluan air penting Timur Tengah kini mencari laluan pengangkutan di tempat-tempat yang tidak dijangka. Walaupun gencatan senjata baru-baru ini antara Iran dan Amerika Syarikat, ia tidak mungkin memberikan kelegaan cepat kepada industri pengangkutan.
"Ia jauh lebih pantas daripada pergi melalui lautan mengelilingi (hujung selatan Afrika), tetapi jauh, jauh lebih murah daripada melakukan pengangkutan udara langsung," kata Ketua Pegawai Eksekutif Flexport, Ryan Petersen.
Kos Kargo Udara Melambung Tinggi
Kos untuk menghantar kargo udara telah melonjak disebabkan permintaan yang kuat dan harga bahan api jet yang tinggi susulan sekatan berterusan Iran terhadap koridor penghantaran penting Selat Hormuz. Menurut WorldACD Market Data, kapasiti kargo udara ke Timur Tengah telah mengecil lebih daripada 50 peratus secara tahunan dalam dua minggu terakhir.
Sementara itu, kadar kargo udara untuk kontrak jangka panjang dari Vietnam ke Eropah hampir dua kali ganda kepada AS$6.27 (RM24.88) per kilogram, berbanding sebelum konflik, menurut Flexport. Sebagai perbandingan, kadar untuk kargo udara Los Angeles ke Paris meningkat hanya 8 peratus kerana syarikat penerbangan menambah lebih banyak penerbangan penumpang akibat permintaan yang kuat, membuka kapasiti kargo tambahan.
Kapasiti Udara Global Menyusut
Kapasiti kargo udara global, yang pada asalnya dijangka berkembang sebanyak 5.5 peratus tahun ini, setakat ini telah jatuh 1 peratus akibat konflik Iran yang bermula pada akhir Februari, kata Pengarah Urusan firma perunding Aevean, Marco Bloemen.
"Bagaimana tahun ini berakhir akan bergantung sebahagiannya pada pemulihan pesawat penumpang badan lebar pembawa Teluk utama, yang menyumbang kira-kira separuh daripada kapasiti kargo udara rantau ini," jelasnya.
Kesan terhadap Pembawa Udara
Niall van de Wouw, ketua pegawai kargo udara di platform penetapan harga pengangkutan Xeneta, berkata pemulihan pelancongan yang tertangguh ke Teluk selepas pertempuran berakhir boleh menyebabkan pembawa mengurangkan kapasiti penumpang, yang akan memberi kesan kepada kargo udara.
"Pembawa Teluk seperti Emirates dan Qatar Airways mengendalikan beberapa rangkaian pengangkutan udara paling penting di dunia," katanya. British Airways mengumumkan ia akan mengurangkan penerbangan ke Timur Tengah apabila perkhidmatan disambung semula, tanda bahawa ketegangan serantau yang meningkat akan menekan permintaan.
Rancangan Kontingensi dan Kos Tambahan
Syarikat kargo khusus seperti UPS masih beroperasi di rantau ini menggunakan "rancangan kontingensi" kerana juruterbang mereka tidak terbang ke hab seperti Dubai buat masa ini. Pesawat sewaan pihak ketiga telah masuk untuk mengambil alih sebahagian penerbangan tetapi bekalan bahan api jet dijangka kekal ketat dan mahal selama berbulan-bulan.
"Isu utama untuk semua orang ialah kenaikan besar dalam harga bahan api," kata Pengarah Kargo Kumpulan di Air Charter Service, Dan Morgan-Evans. Seorang pelanggan AIT Worldwide Logistics membelanjakan sekurang-kurangnya lima hingga enam kali lebih banyak untuk menggerakkan peralatan penggerudian minyak yang ditujukan ke Arab Saudi melalui udara dan trak selepas pelayaran lautan yang dirancang dari Houston dibatalkan akibat perang.
Namun begitu, banyak syarikat merasakan mereka tidak mempunyai pilihan selain membayar tambahan untuk menghantar melalui udara. "Kadang-kadang kargo itu hanya perlu bergerak," tegas Morgan-Evans.
