KUALA LUMPUR: Malaysia bakal memasuki fasa baharu dalam peralihan tenaga di tengah-tengah krisis bekalan global, dengan kadar campuran biodiesel di Semenanjung Malaysia dinaikkan secara berperingkat daripada B10 kepada B15 bermula esok, 1 Jun.
Langkah Strategik Tingkatkan Keselamatan Tenaga
Langkah kerajaan dalam menghadapi ketidaktentuan pasaran tenaga global ini bukan sahaja bertujuan mengurangkan kebergantungan kepada diesel fosil import, malah dilihat sebagai strategi dua serampang untuk memperkukuh keselamatan tenaga dan meningkatkan permintaan terhadap minyak sawit tempatan.
Pelaksanaan ini akan menyaksikan B15 biodiesel mengandungi 15% biodiesel berasaskan minyak sawit yang dikenali sebagai Palm Methyl Ester (PME) dan 85% diesel petroleum, berbanding campuran B10 sedia ada sebanyak 10% PME, tanpa memerlukan pengubahsuaian enjin bagi kebanyakan kenderaan diesel.
Potensi Ekonomi dan Alam Sekitar
Timbalan Perdana Menteri Ahmad Zahid Hamidi sebelum ini berkata kerajaan menyasarkan pengeluaran biodiesel secara berperingkat sebagai langkah awal sebelum kadar campuran dinaikkan mengikut kesesuaian pasaran dan keupayaan industri. Beliau berkata produk sampingan daripada industri minyak sawit, termasuk enap cemar daripada pengeluaran minyak sawit mentah, berpotensi digunakan dalam pengeluaran biodiesel dan bahan api penerbangan, sekali gus mewujudkan rantaian nilai baharu dalam sektor komoditi negara.
Zahid turut melihat biodiesel sebagai pemangkin baharu kepada ekonomi luar bandar, melalui penglibatan agensi seperti Lembaga Penyatuan dan Pemulihan Tanah Persekutuan (Felcra), Lembaga Kemajuan Terengganu Tengah (Ketengah) dan Lembaga Kemajuan Kelantan Selatan (Kesedar).
Jaminan Kerajaan dan Kapasiti Industri
Kerajaan memberi jaminan bahawa pelaksanaan akan dilakukan secara terancang, dengan mengambil kira kapasiti bekalan minyak sawit negara, kesediaan industri dan infrastruktur sedia ada. Menteri Perladangan dan Komoditi Noraini Ahmad berkata penggunaan minyak sawit untuk pelaksanaan B15 dianggarkan sekitar 0.8 juta tan setahun, jauh lebih rendah daripada lebihan bekalan domestik kira-kira empat juta tan setahun.
Sehubungan itu, beliau menegaskan bahawa pelaksanaan ini tidak akan menjejaskan eksport minyak sawit negara yang kini sekitar 16 juta tan setahun.
Kestabilan Bekalan dan Keserasian Kenderaan
Sementara itu, ketua kompleks biorefinery Universiti Putra Malaysia Hidayah Ariffin berkata penggunaan biodiesel yang lebih tinggi boleh memanjangkan tempoh penyimpanan stok diesel negara dan membantu memastikan kestabilan bekalan sekiranya krisis tenaga global yang berkaitan dengan konflik Asia Barat membabitkan Amerika Syarikat, Israel dan Iran berterusan.
Kebimbangan mengenai kesesuaian biodiesel untuk kenderaan juga ditangani kerajaan, dengan Menteri Ekonomi Akmal Nasrullah Nasir memberi jaminan bahawa tiada masalah dengan spesifikasi enjin, memandangkan piawaian kenderaan Malaysia telah menyediakan campuran biodiesel sehingga B20 sejak 2020. Akmal Nasrullah berkata penggunaan B20 telah diperkenalkan di beberapa kawasan termasuk Langkawi, Labuan dan Sarawak tanpa sebarang isu besar yang boleh dikaitkan dengan dakwaan kerosakan enjin.
Sejarah Program Biodiesel Nasional
Program Biodiesel Nasional bermula dengan B5 pada 2011 sebelum diperluaskan kepada B7 pada 2014, diikuti B10 dan B20 secara berperingkat antara 2019 dan 2020. Malaysia kini mempunyai 19 loji biodiesel berlesen yang mampu menyokong pelaksanaan B15 dan rancangan jangka panjang kerajaan untuk menaikkan kadar campuran kepada B20, B30 dan berpotensi B50, selaras dengan agenda hijau negara.
Selain itu, penggunaan biodiesel yang dihasilkan daripada sumber boleh diperbaharui dijangka dapat mengurangkan pelepasan gas rumah hijau dan menyokong komitmen Malaysia terhadap pembangunan rendah karbon serta peralihan tenaga yang lebih mampan.
