Jawatankuasa Kira-kira Wang Negara (PAC) mengesahkan bahawa pengambilalihan dan penswastaan Malaysia Airports Holdings Bhd (MAHB) mematuhi sepenuhnya undang-undang serta Kod Pengambilalihan dan Penggabungan Malaysia. Perkara itu disahkan oleh Suruhanjaya Sekuriti Malaysia dan Bursa Malaysia, menurut Pengerusi PAC, Mas Ermieyati Samsudin, dalam sidang media hari ini.
Kedaulatan negara terpelihara
Mas Ermieyati berkata, Kementerian Kewangan, Kementerian Pengangkutan, Khazanah Nasional Bhd, dan Kumpulan Wang Simpanan Pekerja (KWSP) memberi jaminan kepada PAC bahawa kedaulatan negara di pintu masuk utama negara kekal terpelihara. Tanah dan aset lapangan terbang masih dimiliki kerajaan, manakala MAHB hanya berperanan sebagai pengendali. "MAHB dan konsortium tidak mempunyai akses kepada data sulit seperti rekod imigresen, yang masih di bawah kementerian dan agensi berkaitan," katanya.
MAHB telah dinyahsenaraikan dan diswastakan pada Februari 2025 oleh konsortium diterajui Khazanah dalam perjanjian bernilai RM12.3 bilion pada harga RM11 sesaham. Kini, Khazanah dan KWSP masing-masing memegang 40% dan 30% kepentingan, termasuk pegangan 'saham khas'. Baki 30% dipegang oleh Abu Dhabi Investment Authority dan Global Infrastructure Partners.
Syarikat penerbangan sokong transformasi
Mas Ermieyati menambah, syarikat penerbangan tempatan lebih menitikberatkan kejayaan pelan transformasi MAHB berbanding struktur pemilikan. Mereka menggesa pelaburan modal lebih besar serta peningkatan standard operasi. "Syarikat penerbangan tempatan juga menyatakan hasrat untuk terlibat lebih proaktif dalam pelan transformasi dan penambahbaikan lapangan terbang negara," ujarnya.
Penswastaan itu menerima kritikan kerana dakwaan KWSP mengalami kerugian sekitar RM500 juta selepas membeli semula saham MAHB pada harga lebih tinggi berbanding harga jualan sebelumnya.
Saranan PAC: pegangan strategik 70%
Antara cadangan utama PAC ialah kerajaan mengekalkan sekurang-kurangnya 70% pegangan strategik dalam MAHB walaupun selepas penyahsenaraian. "Lapangan terbang kekal sebagai aset strategik negara; sekurang-kurangnya 70% kawalan strategik perlu dikekalkan, dan sebarang perubahan pemilikan melibatkan aset strategik atau kepentingan negara mesti mendapat kelulusan Kabinet serta dilaksanakan secara telus," tegas Mas Ermieyati.
Jawatankuasa itu turut mencadangkan Kementerian Pengangkutan dan Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Malaysia (CAAM) mewajibkan MAHB menerbitkan laporan prestasi operasi dan perkhidmatan secara berkala. Kementerian Kewangan dan Kementerian Pengangkutan pula perlu mengemukakan laporan kemajuan dan kewangan berkala bagi projek besar seperti naik taraf aerotrain dan sistem pengendalian bagasi. "Laporan ini perlu dibentangkan di Dewan Rakyat dan dilaporkan kepada PAC secara berkala," katanya.
Masalah infrastruktur berulang
PAC mendapati gangguan berulang terhadap infrastruktur seperti gangguan aerotrain dan kelewatan naik taraf sistem bagasi berpunca daripada kegagalan penyelenggaraan pemulihan dan pencegahan selama bertahun-tahun, serta pelaburan modal tidak mencukupi. Masalah perkhidmatan asas seperti tandas rosak, bumbung bocor, dan jambatan udara rosak dikaitkan dengan kelemahan kontraktor yang dilantik.
Sehubungan itu, jawatankuasa menggesa proses saringan perolehan lebih ketat melibatkan Suruhanjaya Pencegahan Rasuah Malaysia (SPRM), CAAM, dan Suruhanjaya Persaingan Malaysia.
Pelan pembangunan bersepadu
PAC mencadangkan MAHB bekerjasama dengan kementerian kewangan, pengangkutan, pelancongan, pelaburan, keselamatan, dan komunikasi, serta syarikat penerbangan bagi membangunkan pelan pembangunan lapangan terbang negara yang bersepadu. Ia juga mencadangkan MAHB menubuhkan platform perundingan tetap dengan syarikat penerbangan utama termasuk Malaysia Aviation Group, AirAsia, dan Batik Air. "Pembangunan lapangan terbang tidak lagi boleh bersifat reaktif atau unilateral, dan perlu mengambil kira input operasi 'below-wing' daripada syarikat penerbangan," tambahnya.
