Tiru Kaedah Thailand Kembang Sektor EV Bukan Langkah Tepat, Kata Pakar Industri
Industri automotif Malaysia telah diberi amaran supaya tidak meniru pendekatan Thailand yang menurunkan harga kenderaan elektrik (EV) secara mendadak untuk mengembangkan segmen ini. Menurut pakar, strategi sedemikian boleh menyebabkan ketidakseimbangan yang berpotensi menjejaskan pertumbuhan masa depan sektor EV di negara ini.
Tekanan Pada Rantaian Bekalan dan Kestabilan Pasaran
Presiden Persatuan Pengeluar Komponen Automotif Malaysia, Chin Jit Sin, menegaskan bahawa perkembangan pesat sektor EV di Thailand telah mula memberi tekanan kepada rantaian bekalan dan kestabilan pasaran. Beliau berkata, "Semakan dasar Thailand didorong oleh ketidakpadanan jelas antara pertumbuhan bekalan yang pesat dan permintaan pasaran yang lemah." Insentif yang besar serta persaingan harga yang agresif telah menyebabkan pengeluar kereta di Thailand mempercepatkan pengeluaran dan import EV, sehingga permintaan domestik tidak lagi mampu menyerap stok tersebut.
Chin menambah, "Ini meningkatkan tekanan terhadap inventori dan mengecilkan margin keuntungan di seluruh rantaian nilai." Dasar EV Thailand, yang merangkumi insentif cukai dan subsidi harga, telah menarik lebih USD4 bilion pelaburan daripada pemain utama China seperti BYD dan Great Wall Motors. Namun, pada November 2025, kerajaan Thailand terpaksa memperkenalkan insentif baharu, termasuk menyemak kuota eksport, bagi mengurangkan lebihan bekalan dalam negara.
Kelemahan Strategi Harga Kompetitif
Chin menjelaskan bahawa pengalaman Thailand menunjukkan kelemahan struktur dalam strategi harga kompetitif, di mana permintaan tinggi pada peringkat awal berlaku dengan mengorbankan kestabilan ekosistem. "Harga EV yang rendah sahaja tidak membina industri. Tanpa penyetempatan dan pembangunan ekosistem yang kukuh, tekanan akan cepat bergerak ke rantaian bekalan dan paling terkesan ialah pembekal serta PKS," katanya. Beliau menegaskan bahawa tanpa penyesuaian tempatan yang mencukupi, hab EV berisiko menjadi sekadar operasi pemasangan dengan nilai tambah domestik yang terhad.
Imtiaz Hossain, pensyarah di Sunway Business School, turut mengulas mengenai isu ini. Beliau berkata subsidi seperti insentif cukai telah menarik aliran pelaburan yang kuat dan memacu pertumbuhan pesat, khususnya bagi pengeluar EV China di Thailand. Namun, permintaan tidak berkembang dengan seiring. "Ini menunjukkan model pengembangan berasaskan harga, walaupun berkesan dalam jangka pendek, mungkin tidak mampan jika tidak disokong oleh kesiapsiagaan permintaan, infrastruktur dan strategi kepelbagaian eksport," tambahnya.
Pendekatan Malaysia yang Lebih Berhati-hati
Dalam konteks ini, kedua-dua pakar berkata pendekatan dasar EV Malaysia ketika ini, yang menekankan penciptaan nilai dan pembangunan ekosistem, mungkin dapat mengurangkan risiko yang sama. Namun, mereka mengingatkan bahawa Malaysia tidak kebal daripada isu lebihan bekalan. Chin merujuk kepada landskap global EV, khususnya lebihan kapasiti dari China, yang sedang meningkatkan persaingan di Asia Tenggara dan memberi tekanan kepada industri tempatan.
Beliau turut memberi amaran bahawa diskaun harga yang agresif di rantau ini mungkin nampak menguntungkan pengguna dalam jangka pendek tetapi boleh menjejaskan kestabilan pasaran jangka panjang. Imtiaz menambah bahawa pembuat dasar perlu memastikan permintaan domestik berkembang seiring dengan kapasiti pengeluaran bagi mengelakkan lambakan inventori. "Pemantauan rapi terhadap dinamik pasaran global serta mengekalkan fleksibiliti dasar amat penting untuk mengelakkan risiko lebihan bekalan dan mengurangkan tekanan terhadap ekosistem," katanya.
Secara keseluruhan, pakar menekankan bahawa sebarang strategi untuk mengembangkan sektor EV di Malaysia perlu merangkumi penyesuaian tempatan yang kukuh serta pembangunan ekosistem yang mampan, bukannya sekadar menurunkan harga. Pendekatan ini diharap dapat memastikan pertumbuhan yang stabil dan mengelakkan kesilapan yang dialami oleh Thailand.
