Sembilan daripada 10 Pengilang Malaysia Hadapi Krisis Bekalan dan Kos Tinggi
Pengilang di Malaysia sedang bersiap untuk menghadapi gangguan operasi yang ketara dalam minggu-minggu mendatang, dengan tinjauan terkini oleh Persekutuan Pengilang Malaysia (FMM) mendedahkan bahawa sembilan daripada 10 pengilang di negara ini menjangkakan masalah operasi. Ini berpunca daripada kekurangan bahan mentah, peningkatan kos tenaga, dan kesesakan logistik yang mengancam pengeluaran merentasi pelbagai sektor.
Kekurangan Bahan Mentah Meluas
Hampir tujuh dalam 10 syarikat Malaysia (69.5 peratus) meramalkan kekurangan bahan mentah dalam tempoh empat minggu sahaja. Lebih membimbangkan, 8.2 peratus pengilang mempunyai bekalan kritikal kurang daripada dua minggu, menjadikan mereka sangat terdedah kepada gangguan. Kekurangan ini melibatkan hampir setiap sektor, dengan kesan berantai daripada pembekal hulu kepada pengeluar hilir.
Sebagai contoh, input penting seperti nafta, gas petroleum cecair (LPG), dan sulfur – yang diperoleh dari Asia Barat dan Eropah – semakin sukar diperoleh, menjejaskan industri seperti fabrikasi plastik dan pembuatan kimia. Pengurangan bahan kimia khas untuk produk elektronik dan salutan industri turut menunjukkan kerapuhan rantaian bekalan, membawa kepada kelewatan dan masa tunggu yang lebih panjang.
Logam seperti aluminium dan kuprum, yang penting untuk proses pembuatan, juga mengalami kelewatan penghantaran dan harga spot yang dirunding semula. Sektor pemprosesan makanan menghadapi gangguan dalam mendapatkan bahan tambahan berasaskan sawit dan bahan pembungkusan gred makanan, manakala industri getah, termasuk pengeluar sarung tangan dan tayar, bergelut dengan bekalan bahan kimia pemprosesan yang ketat.
Peningkatan Kos Tenaga dan Logistik
Tinjauan FMM menunjukkan bahawa 48.6 peratus firma pembuatan melaporkan kenaikan kos tenaga antara 10 hingga 30 peratus, dengan 33.6 peratus lagi mengalami peningkatan 30 peratus atau lebih. Ini memberi tekanan besar kepada sektor pengeluaran yang intensif tenaga seperti seramik, pembuatan kaca, dan pemprosesan makanan berhaba tinggi.
Dalam logistik, lebih 52.7 peratus syarikat mencatatkan peningkatan perbelanjaan pengangkutan dan logistik antara 20 hingga 50 peratus, disebabkan oleh kenaikan kadar umum, cukai caj kecemasan, dan liabiliti tambahan daripada gangguan berkaitan konflik. Di peringkat domestik, kira-kira 54 peratus syarikat melaporkan operasi pengangkutan terjejas akibat kuota subsidi diesel yang habis.
Komitmen Eksport Terancam
Tinjauan itu juga mendedahkan bahawa 48.2 peratus syarikat telah mengurangkan output atau menggantung barisan produk sebagai tindak balas kepada keadaan semasa. Lebih separuh (51.8 peratus) firma yang disurvei melaporkan gangguan dalam operasi eksport, termasuk kelewatan penghantaran, rundingan semula harga oleh pembeli, dan pembatalan pesanan terus.
Tekanan kewangan turut meningkat, dengan 74.5 peratus syarikat menghadapi kekangan modal kerja yang lebih ketat, dan 18.2 peratus menyatakan tekanan ini sudah mempengaruhi keupayaan mereka untuk mengekalkan operasi. Selain itu, 74.5 peratus pengilang melaporkan peningkatan kos pengeluaran sekurang-kurangnya 10 peratus berbanding tahap pra-krisis.
Seruan untuk Tindakan Kerajaan
Berdasarkan penemuan ini, FMM mencadangkan siri tindakan kerajaan untuk mengurangkan krisis, termasuk:
- Bantuan fiskal untuk kos berkaitan krisis
- Penangguhan sementara duti import
- Peruntukan keutamaan untuk diesel
- Pelepasan cukai jualan dan duti import untuk kargo eksport yang diimport semula
- Penstabilan tarif sementara untuk harga elektrik dan gas industri
- Pemantauan harga bagi bahan mentah industri kritikal
FMM memberi amaran bahawa tanpa campur tangan kerajaan yang pantas, cabaran operasi yang boleh diurus ini boleh bertukar menjadi kekangan struktur yang mengekang pengeluaran keseluruhan dan bekalan domestik.
Tinjauan ini dijalankan sebelum pengumuman perjanjian gencatan senjata dua minggu antara Iran dan Amerika Syarikat, dengan ketidakpastian berterusan mengenai tempoh gencatan dan keupayaan industri untuk kembali normal selagi harga minyak kekal tinggi dan pengedaran perdagangan terus merosot.
