Industri Lori Malaysia Tertekan Akibat Kenaikan Harga Diesel
Industri lori Malaysia sedang mengalami tekanan langsung daripada kenaikan mendadak harga diesel, dengan operator memberi amaran tentang projek pembinaan yang terhenti, pengurangan saiz armada, dan tekanan kewangan yang semakin meningkat yang mungkin akan merebak ke seluruh ekonomi negara.
Kesan Segera Terhadap Operator Kecil
Penasihat Persatuan Pemandu Lori Darat Malaysia, Hairi Ali, menyatakan bahawa kesan kenaikan harga diesel sudah dirasai dengan segera di lapangan, terutamanya dalam kalangan operator berskala kecil.
"Apabila minyak naik, pengangkutan naik. Apabila pengangkutan naik, seluruh barisan ekonomi tersekat. Mungkin orang lain belum merasainya, tetapi kami sudah merasainya," katanya kepada Malay Mail.
Beliau menambah bahawa kos bahan api yang meningkat sudah mula menaikkan harga barangan harian, walaupun terdapat usaha untuk mengawalnya. "Kami tidak mahu menaikkan harga kerana kami juga pengguna. Tetapi jika tiada langsung keuntungan, apa yang boleh kami buat?"
Hairi menjelaskan bahawa pemain kecil yang mengendalikan hanya beberapa buah lori merupakan yang paling terdedah kepada kesan ini. "Syarikat besar mungkin mempunyai rangkaian untuk terus bertahan, tetapi perniagaan kecil dengan dua atau tiga lori - merekalah yang paling terjejas," katanya.
Tekanan Berganda daripada Pelbagai Faktor
Setiausaha Agung Persatuan Pengeksport Lori Selangor dan Kuala Lumpur (SEKLTA), Jeff Teh, menyatakan bahawa tekanan terhadap armada lori bukan hanya datang daripada kos bahan api semata-mata.
Beliau berkata beberapa operator mula menjual lori mereka lebih awal berikutan tindakan kerajaan terhadap muatan berlebihan - satu langkah yang katanya akhirnya meningkatkan industri. "Mereka yang tidak mengikut peraturan terpaksa menjual lori mereka. Selepas itu, pasaran menyesuaikan diri dan stabil," katanya.
Namun, kestabilan tersebut tidak bertahan lama. "Sekarang diesel sudah lebih daripada dua kali ganda bagi mereka tanpa subsidi. Bahan api sahaja sudah kira-kira 30 hingga 40 peratus daripada kos operasi - itu sendiri sudah membunuh," kata Teh.
Beliau menambah bahawa walaupun bagi mereka yang mendapat subsidi, kos lain juga meningkat - dengan minyak enjin naik kira-kira 20 peratus, dan tayar serta alat ganti dijangka akan mengikutinya.
Segmen Pembinaan Paling Teruk Terjejas
Keadaan jauh lebih teruk dalam segmen pembinaan, di mana operator lori pembuang mengatakan mereka sedang diketepikan sepenuhnya.
Setiausaha Agung Persatuan Lori Pembuang Malaysia, Tan Boon Hing, menyatakan bahawa pelbagai jenis lori menghadapi tekanan kos yang sangat berbeza - tetapi bagi kebanyakan, pengiraan kos sudah tidak lagi berfungsi.
"Anda mesti faham - lori pengadun, treler pembuang, sebahagian daripada mereka ada subsidi. Tetapi lori pembuang tegar, yang beroda 10 atau 12, ini tidak ada subsidi," jelasnya.
Beliau berkata ketidakstabilan harga itu sendiri menjadi masalah, terutamanya bagi kontraktor yang terikat dengan perjanjian tetap. "Setiap minggu harganya berbeza. Kontrak pembinaan sudah ditandatangani, jadi anda tidak boleh sesuka hati menyesuaikan. Jika anda teruskan, anda rugi wang. Jika anda berhenti, juga masalah," katanya.
Tan memberi amaran bahawa kesan buruk sudah berlaku di lapangan. "Banyak projek pembinaan berhenti kerana kos terlalu tinggi. Tempat seperti Klang, Meru, Tapah - banyak kerja sudah berhenti," katanya.
Kerangka Subsidi Memberi Perlindungan Terhad
Kerangka subsidi diesel Malaysia telah membantu melindungi sebahagian sektor logistik, terutamanya operator kargo dan treler, daripada kesan penuh turun naik harga global.
Namun, masih terdapat jurang yang ketara. Walaupun beberapa lori terus menerima bahan api bersubsidi, yang lain terdedah kepada harga pasaran, mewujudkan perbezaan kos yang ketara dalam industri yang sama.
Tan berkata penyelesaian sementara diperlukan untuk mencegah gangguan lanjut. "Berikan kami subsidi sementara semasa perang. Walaupun kuota setiap lori setiap bulan juga boleh. Jika tidak, semuanya akan berhenti," katanya.
Beliau juga mempersoalkan mengapa Sabah dan Sarawak masih mengekalkan harga RM2.15 seliter, manakala Semenanjung Malaysia membayar lebih daripada dua kali ganda. "Negara yang sama, industri yang sama - tetapi kosnya berbeza sama sekali, bagaimana kami hendak bersaing atau terus hidup seperti itu?" tanyanya.
Data Harga Menunjukkan Peningkatan Mendadak
Menurut data.gov.my, harga diesel di Semenanjung Malaysia melonjak daripada RM3.92 pada 12 Mac kepada RM5.52 pada 26 Mac - peningkatan RM1.60 dalam masa hanya dua minggu.
Pada 1 April, kerajaan menetapkan harga bahan api untuk 2-8 April: RON97 turun 20 sen kepada RM4.95 seliter, diesel di Semenanjung Malaysia naik 50 sen kepada RM6.02, RON95 kekal pada RM3.87, dan diesel di Sabah, Sarawak dan Labuan kekal pada RM2.15.
Sebagai perbandingan, harga pada Mac 2025 berada dalam lingkungan RM3.03 hingga RM3.18 seliter.
Hairi mengulangi seruan untuk dasar yang lebih berkesan, mendesak pembuat dasar untuk mengutamakan mereka yang berada di lapangan. "Cari cara untuk membantu rakyat dahulu. Kami sedang menderita. Ambil sedikit masa dan cari penyelesaian terbaik dan bukan keputusan reaktif tergesa-gesa, kerana itu tidak berkesan jangka panjang," katanya.
Buat masa ini, operator mengatakan mereka bertahan - mengurangkan kos, melambatkan keputusan, dan mengharapkan kestabilan. Tetapi dengan margin yang mengecil dan ketidakpastian yang semakin meningkat, ramai memberi amaran bahawa ia hanya soal masa sebelum tekanan ini merebak - bukan hanya dalam industri lori, tetapi ke seluruh ekonomi yang lebih luas.
