EV Murah Datang Dengan Kos Tersembunyi Yang Menjejaskan Permintaan
Walaupun harga atas jalan kenderaan elektrik (EV) semakin menurun dan lebih mampu dimiliki, pemain industri automotif memberi amaran bahawa terdapat pelbagai kos tersembunyi yang terus menghalang penerimaan meluas di pasaran Malaysia. Kebimbangan utama termasuk jangka hayat bateri yang terhad, nilai jualan semula yang rendah, dan sokongan selepas jualan yang belum matang.
Nilai Jualan Semula EV Merosot Mendadak
Menurut Suresh Nair, eksekutif jualan di Carconnections Subang, pasaran EV terpakai mengalami masalah serius berbanding kenderaan konvensional. "Buat masa ini, nilai jualan semula bagi EV sangat rendah," jelas Nair. Beliau membandingkan situasi ini dengan telefon bimbit di mana peranti kehilangan nilai sepenuhnya apabila bateri mencapai akhir hayatnya.
"Anda beli kereta dengan harga RM100,000, dan selepas lapan tahun, anda mungkin masih boleh dapat RM50,000 untuk kenderaan konvensional. Kereta elektrik tidak mampu kekalkan nilai seperti itu," tambah Nair. Contoh praktikal menunjukkan Mercedes Benz EQS 500 yang dibeli dengan harga RM648,000 pada 2024 kini hanya bernilai RM350,000 di pasaran terpakai - penurunan nilai sebanyak 45% dalam tempoh kurang dua tahun.
Kebimbangan Utama Mengenai Bateri EV
Tony Khor, Presiden Persekutuan Persetuan-persatuan Syarikat Motor dan Kredit (FMCCAM), menjelaskan bahawa bateri mewakili kira-kira 40% daripada jumlah kos kenderaan elektrik. "Tidak seperti kenderaan konvensional, kos bateri bagi EV mewakili sebahagian besar daripada jumlah nilai keseluruhan kenderaan tersebut," jelas Khor.
Ketidaktentuan mengenai penyusutan kualiti bateri dalam jangka panjang, pemindahan waranti dan kos penggantian yang tinggi menyebabkan pembeli di pasaran sekunder kekal berhati-hati. "Disebabkan faktor-faktor ini, pembeli lebih cenderung memilih EV baharu yang disertakan dengan waranti berbanding unit terpakai," kata Nair.
Sokongan Selepas Jualan Masih Dalam Perkembangan
Ekosistem servis dan penyelenggaraan EV di Malaysia masih dalam fasa peralihan menurut pemain industri. Walaupun kemajuan sedang dibuat, banyak bengkel bebas masih belum mempunyai peralatan lengkap atau kemahiran khusus untuk mengendalikan kenderaan elektrik.
"Akan ambil masa sebelum mekanik bebas mampu kendalikan EV dengan cekap," kata Nair. Keadaan ini menyebabkan sesetengah pengedar keberatan untuk menerima EV dalam urusan tukar beli, seterusnya mengehadkan pilihan pengguna di pasaran terpakai.
Persaingan dan Lebihan Penawaran Tekan Harga
Khor turut menekankan bahawa persaingan yang semakin sengit serta kemasukan lebih banyak jenama EV ke pasaran Malaysia turut memaksa harga turun. "Lebihan penawaran akan menurunkan harga, terutamanya dalam pasaran membangun seperti Malaysia," katanya.
Faktor ini, digabungkan dengan kebimbangan mengenai nilai jangka panjang, mencipta dilema bagi pembeli yang berminat dengan EV. Walaupun harga pembelian awal semakin kompetitif, ketidakpastian mengenai kos pemilikan jangka panjang terus mempengaruhi keputusan pembelian.
Masa Depan Pasaran EV Malaysia
Secara keseluruhan, pemain industri bersetuju bahawa walaupun harga EV semakin murah, pelbagai cabaran struktur perlu diatasi sebelum kenderaan elektrik dapat menguasai bahagian pasaran yang lebih besar. Isu-isu seperti infrastruktur penyelenggaraan, program kitar semula bateri dan insentif untuk pasaran terpakai memerlukan perhatian serius.
"Faktor-faktor ini menghakis nilai jangka panjang EV dan mempengaruhi keyakinan pembeli," tegas Nair. Penyelesaian holistik yang melibatkan kerajaan, pengilang dan pengedar diperlukan untuk membina ekosistem EV yang mampan dan menarik bagi pengguna Malaysia dalam jangka panjang.
