Krisis Minyak Global: Malaysia di Persimpangan dengan Beban Subsidi Meningkat
Sebagai sebuah negara, kita kini berada di persimpangan yang genting. Pendapatan daripada petroleum tidak lagi menjadi lembu perahan tunai yang selama ini menampung belanjawan operasi negara yang semakin meningkat. Kerajaan telah memulakan respons strategik dan tepat pada masanya terhadap peningkatan harga minyak global baru-baru ini, memandangkan kesannya terhadap ekonomi domestik.
Impak Global dan Ketegangan di Selat Hormuz
Kita merupakan ekonomi terbuka dan negara berorientasikan eksport, yang membawa cabaran yang berasingan dan unik. Kesan bersih daripada ketegangan geopolitik global telah mengacaukan sarang tebuan, dengan negara yang digelar "nakal" menemui semula potensinya untuk memanfaatkan laluan melalui Selat Hormuz yang sempit sebagai sebahagian daripada peperangan strategik.
Hubungan dengan sekutu politik yang sebelum ini mesra telah mundur selangkah, dan akibatnya, tatanama ekonomi dunia sedang menghampiri perairan bergelora, tidak berbeza dengan laluan perkapalan global yang bergelora.
Perubahan Subsidi dan Realiti Domestik
Di persada domestik, kuota untuk RON95 bersubsidi telah dikurangkan kepada 200 liter dan pilihan bekerja dari rumah sedang dipertimbangkan. Bagi harga diesel, terdapat sedikit tentangan daripada pengilang di semenanjung, manakala harga diesel bersubsidi di Malaysia Timur telah menjadi bola sepak politik untuk dieksploitasi.
Anggaran terkini mencadangkan bahawa beban subsidi bahan api yang ditanggung oleh kerajaan telah meningkat daripada RM700 juta kepada RM4 bilion. Pendedahan ini, bagaimanapun, hanyalah sebahagian daripada cerita berikutan kekacauan yang dihadapi dunia akibat sekatan aliran tenaga global.
Pendapatan LNG Meningkat tetapi Minyak Menyusut
Pendapatan daripada eksport gas asli cecair (LNG) sedang meningkat disebabkan perkembangan di Qatar dan Australia yang telah menjejaskan keupayaan penapisan. Malaysia telah lama dibuai oleh rizab minyaknya yang besar dan status sebagai pengeksport tenaga utama, termasuk LNG.
Minyak yang dieksport adalah berkualiti lebih tinggi – minyak mentah manis ringan, yang menarik premium lebih tinggi. Apa yang diimport adalah produk petroleum terproses yang lebih murah. Pendapatan bersih, yang dahulunya terakru daripada pengeluaran 750,000 tong sehari, kini hanya kira-kira separuh disebabkan oleh medan minyak yang kurang produktif, kos pengekstrakan lebih tinggi dan overhed yang meningkat.
Petronas dan Realiti Import Bersih
Petronas baru-baru ini terpaksa menggunakan pengurusan kos proaktif, termasuk pengurangan kakitangan. Realitinya, sejak 2022 kita telah tergelincir dengan membimbangkan untuk menjadi pengimport bersih. Secara struktur, terdapat ketidakpadanan antara pengeluaran minyak dan permintaan penggunaan ekonomi yang semakin berkembang, maka konfigurasi pengimport bersih ini.
Transformasi Ekonomi dan Keperluan Mendesak
Sebagai sebuah negara, kita berada di persimpangan. Pendapatan petroleum tidak lagi menjadi lembu perahan tunai yang membiayai superstruktur hebat. Dividen daripada Petronas telah menurun sementara belanjawan operasi negara berada pada trajektori menaik. Dalam konteks ini, reformasi institusi tidak meletakkan makanan di atas meja. Transformasi ekonomi bersama-sama reformasi institusi untuk menutup kebocoran yang melakukannya.
Malaysia telah terlalu lambat dalam pemahaman. Vietnam, Filipina dan Indonesia mempunyai sasaran untuk memilih tenaga nuklear. Kita sedang mempertimbangkan pilihan ini sambil menghabiskan masa dan usaha sentiasa berdebat mengenai hak minyak, sumber yang semakin susut.
Biodiesel B20 dan Isu Rantaian Bekalan
Mengenai depot pencampuran biodiesel B20 untuk mengurangkan kebergantungan pada bahan api fosil import yang mahal, seorang ahli parlimen daripada gabungan perpaduan pemerintah telah bertanya mengenai status rancangan pembinaan, yang dicadangkan bertahun-tahun lalu. Ia nampaknya terhenti.
Sebagai sebuah negara kita mempunyai kawasan tanah subur yang luas, namun masih bercakap tentang kecukupan makanan. Kenaikan harga diesel mempunyai kesan bola salji terhadap kos makanan domestik dan inflasi. Nampaknya kehendak politik kurang, atau adakah ia disebabkan oleh kekurangan pandangan jauh untuk mengurus risiko?
Rantaian bekalan kita tidak dipelbagaikan dan terus menjadi "saluran sempit". Ini menjejaskan kewangan negara.
Langkah Sementara dan Masa Depan
Sebagai langkah penampan sementara, Petronas sepatutnya – daripada pendapatannya yang meningkat, kedua-dua daripada minyak dan LNG – dengan betul melangkah ke hadapan dan menawarkan bayaran sekali sahaja, untuk mengimbangi kos subsidi yang meningkat, akibat kekacauan global semasa.
Dalam jangka pendek kita mungkin dapat mengharungi ribuan tetapi tumpuan harus pada masa depan. Kita kini membayar harga untuk ketidakcekapan dan kelesuan apabila bil subsidi meningkat. Kerajaan menjual diri sebagai kerajaan "prihatin". Berapa lama kemurahan hati ini boleh bertahan? Gangguan rantaian bekalan global hanya berfungsi untuk menguatkan beban fiskal.
Ini adalah panggilan bangun, jangan kita tekan butang tunda dan akhirnya menanggung akibatnya.
