Ferry Terakhir Greenland Terus Berjuang di Tengah Perubahan Iklim dan Sosial
Di pelabuhan Nuuk pada malam Jumaat, suasana begitu sibuk dengan penumpang yang sarat dengan beg berat bergegas menaiki kapal berwarna merah dan putih yang sudah berkarat – ferry terakhir Greenland yang masih beroperasi. Antara mereka terdapat ahli etnologi dan beberapa pelancong Denmark, tetapi majoritinya adalah penduduk Greenland dari 74 kampung dan petempatan yang bertaburan di sepanjang pantai barat.
Laluan Tradisional yang Semakin Pudar
Menghubungkan Qaqortoq di selatan ke Ilulissat hampir 1,000 kilometer ke utara, ferry ini dahulunya merupakan satu-satunya pengangkutan di Greenland sebelum pengangkutan udara mengambil alih. Dengan pesona lama dan bau linoleum yang menyeluruh, kapal ini seolah-olah terperangkap dalam tahun 1992, tahun ia dibina.
Enjin bergemuruh, dan ciuman terakhir dihantar ke arah jeti. Di dek, seorang penumpang memerhati Nuuk semakin menghilang, hanya kilauan di bawah cahaya utara. Selamat datang ke Sarfaq Ittuk.
Eksodus Desa dan Hubungan Sosial
Anak kapal segera mula bekerja, dengan tukang masak bergelut dengan ombak kuat untuk menyusun hidangan pembuka yang berwarna-warni. Penumpang mengocok kad dan menggulung dadu, ketawa bergema di sekitar meja formica di kafe yang menjadi hab sosial ferry.
"Kami saling mengenali. Kami berbincang tentang keluarga, rakan, perkahwinan," kata Karen Rasmussen, 60 tahun. Ferry ini menawarkan peluang kepada penduduk kampung untuk berhubung semula dengan mereka yang berpindah ke ibu kota Nuuk semasa eksodus desa pada 1980-an.
Karen memandang keluar dari lubang kapal, pandangannya kosong. "Saya sedang mengambil morfin," katanya, dengan berhati-hati memegang lengannya yang patah. Di sebelahnya, Arne Steenholdt, 56 tahun, baru didiagnosis dengan kanser "di sini", katanya sambil menunjuk ke perutnya.
Kedua-dua penduduk komuniti terpencil ini sedang pulang ke rumah dari hospital di Nuuk, satu-satunya kemudahan yang menawarkan rawatan lanjutan.
Cabaran Pemanasan Global
Ferry ini melintasi Garisan Artik pada hari Sabtu. Semasa ombak melanggar lambung kapal, seorang pekerja dek menyapu ais yang terkumpul di dek. "Anda perlu menjaga wanita tua ini," jeritnya, merujuk kepada ferry tersebut.
Biasanya kapal hanya mula belayar di latitud ini pada akhir April, apabila pantai bebas daripada bongkah ais yang hanyut dari Kanada jiran. Tetapi pada tahun yang luar biasa sederhana ini, Sarfaq Ittuk menyambung semula laluannya pada pertengahan Februari kerana ais "sangat lewat" dan hanya membentuk lapisan nipis, kata Kapten Jens Peter Berthelsen.
Pantai barat Greenland mencatatkan Januari terpanas dalam rekod, dengan suhu sehingga 11°C lebih panas daripada biasa, menurut Institut Meteorologi Denmark. Berthelsen terus menetapkan pandangannya di kaki langit. "Cabaran adalah untuk mengesan bongkah ais bawah air."
Pemanasan global telah menjadikannya lebih sukar untuk meramalkan bila bongkah ais akan kembali. "Sepuluh atau 15 tahun lalu ia pada September, dan sekarang hanya lewat Disember atau Januari," katanya.
Kebangkitan Pengangkutan Udara
Misa diadakan dalam bahasa Greenland di kafe pada hari Ahad, gelas bergetar akibat getaran ferry. Semasa menghampiri Ilulissat, ia mengemudi melalui bongkah ais nipis yang mengikis lambung kapal.
Di teluk, ais yang berombak di belakang kapal mempunyai sesuatu yang ajaib, tetapi tidak bagi Ludvig Larsen. Dia bosan. "Helikopter dibatalkan, jadi saya terpaksa menaiki bot," kata pengadil berusia 60 tahun yang menuju ke Ilulissat untuk kejohanan bola sepak.
Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, dia mula terbang daripada menaiki ferry, membolehkannya sampai ke "ibu kota bongkah ais" Greenland dalam hanya 25 minit. Sekarang dia menghabiskan hari di laut.
Di pantai barat, perubahan iklim menyebabkan lebih banyak kelembapan dan kabus, membawa kepada lebih banyak pembatalan penerbangan. Greenland telah bertaruh pada pengangkutan udara: lapangan terbang antarabangsa Nuuk dibuka pada 2024, dan dua lagi akan menyusul tahun ini di selatan dan utara untuk menghubungkan 57,000 penduduk pulau dengan lebih baik dan menarik pelancong.
Masa Depan yang Tidak Pasti
Disebabkan kekurangan dana yang mencukupi, kerajaan mesti memilih antara menghentikan perkhidmatan Sarfaq Ittuk pada 2027, walaupun mempunyai kira-kira 22,000 penumpang setahun, atau melabur dalam kapal pelancong mewah.
Ditanya sama ada dia bimbang ferry mungkin berhenti beroperasi, Ludvig Larsen berkata dia "tidak memikirkannya". Di teluk di belakangnya, dinding ais muncul dari kabus, sebelum pekan kecil Ilulissat timbul dari keluasan putih: penghujung perjalanan.
Semasa penumpang turun, seorang gadis kecil berlari ke pelukan rakan, menangis. Kanak-kanak saling mengejar, ketawa. Pelancong mengambil gambar setiap kepingan salji yang jatuh. Sementara itu, penumpang baru mengangkut bagasi mereka naik ke tangga kapal.
Di dek, kapten dan anak kapal menggunakan penukul besi berat untuk memecahkan cengkerang ais tebal yang menutupi ferry. Petang itu, Sarfaq Ittuk akan menuju ke selatan sekali lagi.
