Nelayan Indonesia Terbiar di Afrika, Pemilik Kapal Lari Bawa Pasport dan Gaji
Seorang nelayan Indonesia, Surono, dan rakan-rakannya telah terdampar selama lima bulan di atas kapal penangkap ikan mereka di Cape Verde, Afrika Barat, tanpa menerima gaji hampir setahun selepas pemilik kapal melarikan diri dengan pasport mereka.
Keadaan ini menggambarkan tren membimbangkan di mana semakin ramai buruh migran ditinggalkan oleh pemilik kapal yang mengabaikan tanggungjawab mereka dan meninggalkan krew tanpa membayar gaji yang terhutang.
Dilema Pahit: Pulang Tanpa Gaji atau Terus Bertahan
Surono, seorang juruteknik enjin berusia 47 tahun, terbang dari Indonesia ke Namibia pada Mac 2025 untuk bekerja di atas kapal penangkap ikan tuna Novo Ruivo yang berdaftar di Portugal.
Namun, apabila mereka berlabuh di Mindelo, Cape Verde pada September untuk membongkar tangkapan, pemilik kapal telah pergi dengan membawa pasport krew dan tanpa membayar gaji mereka.
"Keluarga saya menangis kerana saya tidak dapat menghantar wang. Anak-anak dan isteri saya memerlukan wang untuk makan," kata Surono kepada AFP dari kapal yang terbiar itu.
Dia menjelaskan gajinya ialah AS$1,200 sebulan, dan dengan lima bulan terdampar di Porto Grande, Mindelo, dia kini berhutang AS$13,200.
Kesan Terhadap Keluarga di Indonesia
Isteri Surono, Kiki Andriani, 38 tahun, mengakui keluarga mereka di Tegal, Jawa Tengah, bergelut tanpa pendapatan ini, yang lebih daripada lapan kali ganda gaji minimum di sana.
"Ini sangat sukar. Untuk terus hidup, saya terpaksa berhutang," katanya sambil menangis.
Dia menambah, "Saya mahu suami saya pulang, tetapi jika dia pulang tanpa gajinya, maka kerja setahun akan menjadi sia-sia."
Rekod Tinggi Kes Kapal Ditinggalkan
Menurut Pertubuhan Buruh Antarabangsa (ILO), sebuah kapal dianggap ditinggalkan apabila pemiliknya tidak menanggung kos pemulangan krew atau memutuskan hubungan dengan mereka dan gagal membayar gaji sekurang-kurangnya dua bulan.
Walaupun kapal penangkap ikan hanya membentuk sebahagian kecil kes ditinggalkan, angka keseluruhan untuk industri perkapalan menunjukkan gambaran yang membimbangkan.
Kes yang dilaporkan mencapai tahap rekod pada tahun 2025, dengan kira-kira 6,200 pelaut terdampar di 410 kapal, menurut angka yang dikeluarkan oleh Persekutuan Pekerja Pengangkutan Antarabangsa (ITF) bulan lalu.
Usaha Bantuan dan Halangan Undang-Undang
Surono menghubungi ITF, yang melaporkan Novo Ruivo ditinggalkan kepada pihak berkuasa dan membantu menghubungi kedutaan Indonesia di Dakar, Senegal.
"Kami menawarkan pemulangan mereka dari hari pertama, tetapi mereka menolak kerana takut tidak mendapat wang," kata Gonzalo Galan, pemeriksa ITF yang mengendalikan kes tersebut.
Pilihan terakhir krew ialah mendapatkan perintah mahkamah untuk merampas dan menjual kapal untuk membayar hutang pemilik, satu pilihan yang sedang diterokai oleh ITF dengan pasukan undang-undang mereka.
Kenyataan Pemilik Kapal
Pemilik kapal yang ditetapkan, Javier Martinez dari syarikat Somar Produtos do Mar Sepanyol, memberitahu AFP dia tidak mempunyai wang tetapi sedang berusaha menyelesaikan masalah tersebut.
"Mereka tidak ditinggalkan. Mereka mempunyai segala-galanya di atas kapal — elektrik, air tawar dan makanan," katanya.
Martinez berkata dia menghantar setiap krew elaun sekitar €50 setiap beberapa minggu, yang menurut Surono membayar kredit telefon, beberapa snek dan minuman.
Kelemahan Konvensyen Buruh Perikanan
Pekerja dalam industri perikanan dilindungi oleh konvensyen kerja dalam perikanan ILO 188, tetapi perjanjian itu, yang bertujuan memastikan standard minimum dilaksanakan di seluruh sektor, sangat lemah dan dilaksanakan dengan teruk, kata Galan.
"Ia pada asasnya hanya menyatakan bahawa seorang nelayan mesti mempunyai kontrak pekerjaan secara bertulis dan gaji harus dibayar pada selang waktu, tetapi tidak menentukan jangka masa," jelasnya.
Kehidupan Harian Krew yang Terdampar
Krew enam orang Indonesia dan enam orang Angola kebanyakannya hidup daripada bekalan beras dan makanan beku lama, menurut Surono, yang berkata dia menghabiskan "hampir sepanjang hari, setiap hari di atas kapal."
Rakan krew Wahyudin, 36 tahun, yang juga tidak dibayar, berkata, "Jika kami tidak mendapat ikan, saya akan faham, tetapi kami mendapat banyak ikan."
Agensi pengambilan di Indonesia yang mengupah Surono bersetuju minggu lalu untuk membayar separuh gajinya, tetapi dia tidak mungkin melihat sesen pun jika dia pergi, kata Galan.
Impak Sosial dan Tuntutan Hak
Surono menekankan kesan terhadap keluarganya: "Anak-anak tidak mahu pergi ke sekolah kerana malu ketinggalan yuran pengajian. Malah kedai kejiranan tidak mempercayai kami lagi."
Dia menegaskan, "Saya mahu hak saya. Kami telah bekerja, dan kami meminta gaji kami kerana kami mempunyai keluarga."
Keadaan ini menyerlahkan keperluan mendesak untuk perlindungan yang lebih kukuh bagi buruh migran dalam industri perikanan global, terutamanya dalam menangani isu pemilik kapal yang tidak bertanggungjawab dan kelemahan rangka kerja undang-undang sedia ada.
