Pasaran kenderaan elektrik (EV) di Malaysia berkembang pesat, tetapi kebimbangan terhadap sokongan selepas jualan semakin meningkat. Pemain industri mendedahkan bahawa ramai rakyat Malaysia tertarik dengan harga EV yang kompetitif dan kos pengecasan rendah, namun kurang memahami realiti pemilikan jangka panjang.
Kos penggantian bateri dan infrastruktur pengecasan
Antara isu utama adalah kos tinggi penggantian bateri yang boleh mencecah antara RM20,000 hingga lebih RM50,000, bergantung pada model dan jenis bateri. Walaupun pengeluar menawarkan waranti bateri sekitar lapan tahun atau 160,000 hingga 180,000 km, kos selepas tempoh itu amat membebankan. Selain itu, infrastruktur pengecasan awam masih tertumpu di Lembah Klang, dengan 5,619 petak pengecasan setakat April 2026, termasuk 1,898 pengecas pantas DC. Pemandu di luar bandar menghadapi masa pengecasan lama dan kekurangan kemudahan pantas.
Kekurangan bengkel mahir dan sokongan servis
Kelemahan sokongan penyelenggaraan turut menjadi isu. Daripada 10 bengkel di Lembah Klang, tujuh mengaku tidak melakukan pembaikan EV kerana kekurangan latihan dan risiko keselamatan bateri. Suresh Nair, eksekutif jualan di Carconnections Subang, berkata pemilik EV terlalu bergantung pada pusat servis bertauliah. “Bengkel EV kini mula muncul, tetapi belum lengkap sepenuhnya. Ia akan mengambil masa sebelum mereka dapat mengendalikan EV dengan betul,” katanya. Untuk masalah besar seperti bateri atau perisian, pelanggan terpaksa kembali ke pengedar.
Kos servis jangka panjang dan pengalaman pengguna
Perbincangan dalam kumpulan Facebook automotif Malaysia dengan lebih 205,000 ahli menunjukkan kebimbangan terhadap kos servis EV. Seorang pengguna membandingkan kos servis Zeekr 7X dengan Honda CR-V untuk jarak 120,000 km, mendakwa kos EV mencecah RM7,000 berbanding RM4,800 untuk SUV petrol. Seorang pemilik EV, Amanda, berkata dia menerima amaran bateri berulang walaupun selepas beberapa kali pemeriksaan. “Pada mulanya saya fikir EV jimat duit, tetapi selepas masalah teknikal, saya pertimbang untuk jual balik kereta ini,” katanya.
Pemain industri menegaskan bahawa pemilikan EV di Malaysia berkembang lebih pantas daripada ekosistem sokongan, khususnya dalam pembaikan dan penyelenggaraan jangka panjang. Mereka menyeru agar lebih banyak pelaburan dibuat dalam latihan bengkel dan perluasan infrastruktur pengecasan untuk memastikan pengalaman pemilikan EV yang mampan.
