Pakar gesa penguatkuasaan dan pangkalan data lengkap untuk telematik
Pakar keselamatan jalan raya, Shahrim Tamrin, menegaskan bahawa sistem telematik hanya akan menjadi "alat elektronik biasa" untuk memantau kenderaan komersial jika tidak disokong oleh penguatkuasaan berkesan dan pangkalan data pemandu yang lengkap. Menurut beliau, Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) perlu terlebih dahulu melengkapkan pangkalan datanya dan kemudian menyediakannya kepada polis serta Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS).
Shahrim berkata, berdasarkan maklumat daripada pangkalan data itu, pengendali yang patuh dan mempunyai skor keselamatan tinggi boleh dibenarkan melalui sekatan jalan raya dengan lebih pantas. "(Sebaliknya), mereka yang sering dikesan melakukan pelanggaran boleh ditahan untuk audit segera dan bersasar," katanya kepada FMT. "Apabila elemen-elemen ini berfungsi bersama, telematik menjadi alat pencegahan yang berkuasa dipasang dalam kenderaan."
Telematik sebagai alat pencegahan
Sistem telematik menggunakan alat berasaskan AI seperti peranti onboard dan kamera untuk mengesan kelajuan, pemanduan berbahaya, dan tanda-tanda keletihan pemandu, bertujuan meningkatkan kepatuhan dan mengurangkan kemalangan kenderaan komersial. Namun, tidak semua elemen yang diperlukan untuk mencapai objektif ini telah tersedia.
Rakan pengasas MY Mobility Vision, Rahman Hussin, menegaskan bahawa ekosistem penguatkuasaan, termasuk pangkalan data pemandu komersial berpusat JPJ, masih dalam pembangunan. Justeru, adalah wajar untuk memilih pelaksanaan sukarela buat masa ini, katanya kepada FMT.
Pada 29 Jun, Menteri Pengangkutan Anthony Loke Siew Fook menyatakan kerajaan akan mengambil pendekatan berperingkat selama satu hingga dua tahun akan datang untuk menilai keberkesanannya sebelum memutuskan langkah selanjutnya.
Kos dan halangan penggunaan
Isu kos turut dibangkitkan oleh Shahrim. Loke berkata penyedia terpilih akan menawarkan sistem melalui pakej langganan RM60 hingga RM300 sebulan bagi setiap kenderaan. Shahrim berpendapat bahawa walaupun model langganan meningkatkan kebolehcapaian, ia tetap mencabar bagi perusahaan kecil dan sederhana yang tidak mempunyai pengurus armada khusus.
"Pada RM60 hingga RM300, ia mungkin kedengaran kecil tetapi apabila didarabkan dengan armada 20 hingga 50 kenderaan, ia menjadi kos bulanan berulang lima angka bagi pengendali yang sudah beroperasi dengan margin tipis," katanya. Untuk mengurangkan kos kepada pengendali, Shahrim mencadangkan kerajaan bekerjasama rapat dengan penyedia insurans untuk menawarkan diskaun segera ke atas premium atau pengecualian caj tambahan untuk pemuatan kepada pengendali yang secara sukarela mengguna pakai sistem yang diperakui.
"Jika pengendali dapat mengimbangi langganan bulanan RM60 hingga RM300 mereka dengan penurunan 15% dalam premium insurans, kuasa pasaran akan mendorong penggunaan lebih cepat daripada mana-mana peraturan," tambahnya.
Isu ketelusan
Rahman juga menyuarakan kebimbangan bahawa Kementerian Pengangkutan belum lagi menjelaskan ambang yang ditetapkan untuk menukar dasar telematik daripada sukarela kepada wajib. "Pangkalan data JPJ, yang akan membolehkan kementerian mengesahkan siapa yang benar-benar mematuhi, tidak akan siap sehingga 2027," katanya, sambil menambah bahawa tempoh dua tahun untuk pelaksanaan sukarela 'mesti benar-benar bermakna'.
"Dua tahun tanpa titik pencetus yang dinyatakan hanya menjadi dua tahun. Pengendali yang patuh membayar, yang lembab menunggu, dan menjelang 2028 kementerian akan bertanya soalan yang sama seperti sekarang. Ia harus menerbitkan ambang yang menjadikan ini daripada sukarela kepada wajib, atau 'sukarela' secara senyap akan bertukar menjadi 'tidak terbatas'," katanya.
