Pengeluar kereta terbesar Eropah, Volkswagen, dilaporkan sedang mempertimbangkan untuk memotong puluhan ribu pekerjaan tambahan di seluruh dunia dan menutup sehingga empat buah kilang di Jerman, menurut laporan Majalah Manager pada Jumaat.
Volkswagen sudah pun merancang untuk memotong 50,000 pekerjaan merentas jenamanya di Jerman menjelang tahun 2030, berikutan tekanan kos yang tinggi, tarif Amerika Syarikat, dan persaingan sengit daripada China dalam kenderaan elektrik (EV).
Langkah penjimatan kos dan pengurangan pelaburan
Seorang jurucakap Volkswagen menyatakan bahawa beliau tidak boleh mengulas mengenai perkara sulit, tetapi menambah bahawa syarikat itu perlu menjadi lebih kompetitif. “Lembaga pengarah telah berulang kali menegaskan bahawa model perniagaan kami yang sedia ada tidak lagi berfungsi untuk semua jenama kami dalam bentuknya sekarang,” katanya. “Keseluruhan kumpulan mesti meningkatkan daya saingnya dengan ketara. Ini memerlukan tumpuan yang lebih tajam dan disiplin kos serta pelaburan yang lebih ketat.”
Majalah Manager, yang memetik sumber syarikat yang tidak dinamakan, melaporkan bahawa pengeluar kereta itu akan mengurangkan pelaburan sebanyak 15 peratus kepada lebih sedikit €130 bilion (RM606 bilion) dalam tempoh lima tahun akan datang. Volkswagen juga akan menutup kilang di Hanover, Zwickau, dan Emden selepas pengeluaran model yang dibuat di sana tamat. Sebuah kilang di jenama saudaranya, Audi, juga akan ditutup, menurut majalah itu.
Ancaman penutupan kilang dan tindak balas kesatuan
Christiane Benner, ketua kesatuan IG Metall, dalam kenyataan bersama dengan ketua majlis pekerja Volkswagen, Daniela Cavallo, berkata pekerja akan menentang pemotongan tersebut jika ia dilaksanakan. “Jika rancangan ini menjadi kenyataan, kami akan menghentikannya dengan sekuat tenaga,” kata mereka. “Lembaga pengarah harus menjalankan tugasnya dan fokus pada kerja terasnya: produk yang kompetitif.”
Di bawah perjanjian dengan kesatuan sekerja, pemberhentian wajib dijadualkan dikecualikan di Volkswagen sehingga 2030 dan di Audi sehingga 2033. Penutupan kilang VW di Jerman juga sepatutnya tidak berlaku sehingga sekurang-kurangnya akhir dekad ini di bawah perjanjian yang dicapai pada akhir 2024.
Tekanan daripada pasaran China dan tarif AS
Kumpulan itu berada di bawah tekanan yang mendalam selepas tahun-tahun penurunan jualan di China dan margin keuntungan yang lebih tipis daripada kereta elektrik, malah sebelum Presiden AS Donald Trump menaikkan tarif tahun lepas. Saingan pengeluar kereta Jerman, BMW — jenama premium yang lebih mampu menghadapi kemelut yang melanda industri berbanding VW atau Mercedes-Benz — telah menurunkan unjuran tahun ini lebih awal bulan ini, dengan menyatakan jangkaan penurunan keuntungan yang “ketara” akibat perang Timur Tengah dan kelemahan di China.
