Kerajaan Britain sedang dalam rundingan lanjut dengan pengeluar kereta Jepun, Nissan, mengenai pemberian sokongan kewangan sebagai balasan kepada komitmen jangka panjang dan pelaburan di kilang Sunderland, menurut lima sumber yang mengetahui perbincangan tersebut.
Bentuk sokongan kewangan
Sebarang pembiayaan untuk pengeluar kereta yang sedang bergelut ini akan dikaitkan dengan komitmennya untuk menghasilkan model atau varian baharu serta melindungi pekerjaan di kilang kereta terbesar Britain, kata dua daripada sumber tersebut. Sokongan itu mungkin dalam bentuk geran, pelepasan cukai atau subsidi, kata mereka, tetapi enggan mendedahkan jumlahnya.
Kesan restrukturisasi global Nissan
Nissan, pengeluar kereta teratas di Britain, sedang menjalani restrukturisasi global besar yang merangkumi penjualan atau penutupan kilang lain, pemotongan 15% tenaga kerjanya dan pengecilan barisan produknya. Ini telah menimbulkan keraguan berterusan terhadap prospek satu-satunya kilang pemasangan Eropahnya yang masih tinggal, yang menggaji kira-kira 6,000 pekerja di timur laut England.
Menambah ketidakpastian, Nissan bulan ini mengumumkan telah menandatangani perjanjian dengan Chery untuk mengkaji pembuatan kenderaan pengeluar China itu menggunakan salah satu daripada dua barisan pengeluaran di Sunderland. Kilang itu menghasilkan lebih daripada 35% kereta yang dibuat di Britain tahun lepas, menurut Persatuan Pengeluar dan Peniaga Motor (SMMT), menjadikannya tulang belakang industri auto domestik yang semakin mengecil.
Pelaburan sebelum ini dan perubahan peraturan EV
Nissan bersetuju pada 2023 untuk melabur £1.12 bilion (AS$1.49 bilion) di Sunderland dengan sokongan kerajaan untuk membina lebih banyak kenderaan elektrik, tetapi permintaan terhadapnya sejak itu ketinggalan daripada jangkaan industri. Komitmen baharu oleh Nissan dijangka pada musim panas ini dan akan diselaraskan dengan pengesahan Britain terhadap rancangan untuk melonggarkan peraturan yang memaksa pengeluar kereta menghasilkan lebih banyak EV yang sedang dalam perundingan, kata dua sumber.
Wakil kerajaan Britain dan Nissan bertemu hujung minggu lalu di London di samping lawatan Perdana Menteri Jepun, Sanae Takaichi ke UK, kata salah seorang sumber. Sumber-sumber itu enggan dinamakan kerana sensitiviti perkara itu dan menegaskan bahawa syarat akhir masih berubah-ubah.
Respons rasmi
Nissan enggan mengulas mengenai perbincangan itu tetapi dalam kenyataan e-mel berkata ia mempunyai “hubungan yang kukuh dan kolaboratif dengan kerajaan UK” dan berharap dapat terus bekerjasama. Jurucakap kerajaan UK juga enggan mengulas mengenai rundingan itu tetapi berkata pengeluar kereta itu adalah “rakan kongsi yang penting dan lama”. Britain komited terhadap mandat kenderaan sifar emosi (ZEV) untuk menghapuskan kereta petrol dan diesel secara berperingkat tetapi terbuka untuk mengkajinya bagi memastikan “pendekatan pragmatik dan seimbang”, tambah jurucakap itu.
Melonggarkan peraturan EV
Britain sedang berunding dengan pengeluar kereta mengenai rancangan untuk melonggarkan peraturan ZEV yang memerlukan mereka mencapai sasaran jualan EV atau berdepan denda punitif, kata dua sumber. Perubahan itu akan memberikan Nissan ruang untuk menghasilkan lebih banyak kenderaan hibrid di kilang itu, selaras dengan keutamaan pengguna.
Ketua Pegawai Eksekutif Nissan, Ivan Espinosa pada April melancarkan SUV elektrik Juke baharu yang akan dibina di Sunderland sambil turut berjanji untuk memperluaskan pilihan powertrain dalam modelnya. Di bawah peraturan semasa, EV dikehendaki merangkumi 33% daripada jualan kereta baharu pengeluar kereta di UK pada 2026, walaupun mereka boleh menggunakan kredit dan fleksibiliti untuk mematuhinya. Setakat tahun ini, EV membentuk di bawah 24% daripada jualan kereta baharu, jauh daripada sasaran itu. Menjelang 2030, EV mesti merangkumi 80%, sasaran yang industri kereta mahu diturunkan kepada 50%.
Kajian semula Britain terhadap peraturan ZEV datang enam bulan selepas Kesatuan Eropah mencadangkan untuk menarik balik larangan 2035 ke atas kenderaan bahan api fosil di bawah tekanan daripada pengeluar kereta yang berpendapat ia adalah matlamat yang terlalu bercita-cita tinggi. Britain dan industri keretanya juga melobi EU untuk dimasukkan dalam cadangan “Made in EU” yang menetapkan keperluan kandungan tempatan untuk EV. Kira-kira 60% daripada kereta yang dihasilkan di Britain dieksport ke EU. Kumpulan lobi kereta UK, SMMT, berpendapat bahawa dikecualikan daripada “Made in EU” menimbulkan ancaman kepada industri kereta Britain.
